射频杀虫设备“亮招” 干果贮藏期延长一年

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2018-10-31

根据国家质检总局此前发布的《“十二五”进口食品质量安全状况》白皮书,“十二五”期间(2011~2015年),中国相关部门共检出不合格进口食品12828批、6.8万吨,几乎所有种类的进口食品均有不符合我国食品安全国家标准的情况,包括微生物污染、品质不合格、食品添加剂不合格和标签不合格等。除了食品本身存在的问题,云无心认为,在这类非正规渠道进口过程中,无论是包装、运输、储存流程中的任何一个环节,都有让食品安全受到影响的风险。“可能出现包装破损,或者被混装运输。”云无心说,“关键在于出了问题消费者无法正常地追责和维权。

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对此,多位长期关注和从事对台工作的民主党派成员就台湾青年如何融入祖国大陆,与大陆强念共担民族复兴使命,共享改革发展成果支招建言。帮台湾青年认识真实大陆据不完全统计,2016年台湾居民来大陆573万人次,比2015年增加30万人次,同比增长4.2%。其特点之一是越来越多的台湾青年和学生来大陆交流、实习,寻找发展机会。台盟浙江省委会主委张泽熙在这一态势下看到两岸青年增进了解的契机。

  四川省旅游景区管理协会会长秦福荣说,推动军民深度融合是四川全面创新改革试验的核心主题,四川具备推进军民融合的优势,此外,军地有效融合还可以推动经济社会加快发展。(经济日报记者刘畅)  新疆:巩固民族团结建设美丽边疆  3月10日,习近平总书记参加了十二届全国人大五次会议新疆代表团的审议,并作重要讲话。

”陈倩倩表示,自己寝室的同学基本会在临近熄灯的时候去洗漱,关灯后爬上床,“刷刷手机,或者用平板电脑看缓存的视频。”邵思齐也提到,自己的学校也有夜间断电的制度。

  新华社北京10月14日电题:1700余万黑暗中的行者,我们该如何“大帮盲”?——写在第35个国际盲人节之际  新华社记者赵丹丹、董小红  62岁的李秀芳居住在吉林省长春市,她已经好几个月没出门了。

右眼视力、左眼仅能看到手指晃动的她,去年冬天出门时摔断了手腕,如今只能待在家里。 10月15日是第35个国际盲人节,目前我国有1700多万视力残疾人,相当于每80人中就有一个“黑暗中的行者”。

  然而,在日常生活中,我们却很少能见到这些视障人士,甚至在我国广泛铺设的盲道上,也几乎很少见到有盲人行走。

  无可奈何的“宅”  “根据我多年的工作经验,现在多数盲人不敢出门,他们整天闷在家里。 ”吉林省盲人协会一位不愿具名的工作人员说。 他告诉记者,目前吉林省共有万盲人,80%从事按摩工作。

多数盲人极少外出,还有很多盲人干脆住在按摩院。   68岁的富桂兰住在长春市,她告诉记者,自己已经有十几年没有单独外出过了。 “现在路况太复杂了,根本走不了,单独出行就是在拿生命开玩笑。 ”  居住在成都的盲人魏洪明说,自己年轻时虽然眼睛不好,但坚持创业自食其力,还能养家糊口,心里感到很快乐。 “如今年龄大了,眼睛愈发不好,面对复杂的外部环境,家人不让出去,自己也不敢轻易出门,心里特别不是滋味。

”  据成都市助残社会组织自律联盟秘书长陈刚介绍,成都有10余万盲人,大部分盲人都有出行的愿望。 但由于无法保证自身出行安全,使得绝大部分盲人只能闷在家里,不得已要出门时,依然要求助家人、邻居或志愿者。   不应该有的“忙”  视力缺陷让盲人的学习、工作和生活困难重重。 记者在成都多条街道上看到,盲道被占用的情况非常普遍,一些沿街小商铺直接把桌子、凳子摆在盲道上做生意,这种现象在晚上更是非常普遍。 在成都烧烤一条街上,记者看到,盲道几乎都被烧烤摊位占用了,连正常人过路都难以行走,更别说盲人了。   长春大学特教学院针灸推拿专业大五学生赵可佳告诉记者,“你看我身上有多少疤,都是出门撞的、摔的,太经常了。 ”  据了解,为了帮助盲人出行,1991年北京建成国内首条盲道。 2001年8月1日城市道路和建筑物无障碍设计规范颁布实施。

中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道,应当按照规划设置盲道”。   赵可佳认为,虽然全国的多数道路都铺设了盲道,但是由于盲道经常被占用、设计规划不合理、安全无保证等原因,对盲人群体的帮助有限。 “我很少走盲道,我身边的盲人朋友走的也不多。 ”  住在成都的盲人韩宇告诉记者,盲道不仅很堵,而且许多地方的设计也不合理。 有些明明是一条直路,盲道却拐来拐去;有些明明有近路可走,盲道非要兜一大圈,根本帮不上忙,有时候甚至是帮倒忙。

  责无旁贷的“帮”  面对1700多万“黑暗中的行者”,如何让他们走进“光明”的世界?  --硬件设施小提升就可以“大帮盲”。 盲人眼睛看不见,但是听觉大多灵敏,在黑暗的世界,耳朵就是他们的眼睛。 盲人群体普遍认为,应该增加公共场所的语音设施。   长春大学特教学院大四学生余亚男告诉记者,现在公交车站有很多不同的公交线路,她的眼睛能看清车来了,但是具体车牌看不清楚,“有的城市公交车进站有外放的播音,告诉站台的人是几路车到了,对视障人士和老年人都很方便,但是像长春等省会城市依然没有。 ”她说。   赵可佳认为,路口的红绿灯提示音很有必要。 她告诉记者,在广州和长春,一些大路口的红绿灯会有提示音,但大部分路口的红绿灯没有提示音,只能跟着人群走。

有时别人闯了红灯也盲目地跟着走,比较危险。   --智能软件多关注就可以“少伤盲”。 如今,读屏软件的出现对于盲人来说意义非常重大,信息获取上的障碍,正不断被技术的发展所跨越。

  除了读屏,许多盲人希望更多的软件设计者能将他们的需求设计进去,照顾残障人士的使用习惯,让软件无障碍操作应用方面更规范。

  --全社会共同努力,让盲人有尊严地出行。 “作为一个残疾人,最大的愿望不是能够得到多少帮助,而是不麻烦别人或者尽量少麻烦别人,在条件具备的情况下,尽可能独立完成。

”但陈刚认为,让残疾人有尊严地出行还有一定距离。

  成都市第四人民医院临床心理科副主任医师李云歌认为,盲人自感处于社会边缘,这需要更多重视和关爱。

全社会都应该有意识地帮他们一把,拉他们一把。

  “希望全社会能平等看待残疾人,不仅应该努力让盲人回归盲道,而且应该让更多残疾人回归社会。

”陈刚说。 责任编辑:郭聪。